Lượng phế thải rắn tăng lên mỗi ngày do các dự án hạ tầng trọng điểm triển khai, gây áp lực đến công tác thu gom, vận chuyển và xử lý.

Hà Nội đang đối mặt với áp lực lớn trong công tác thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải xây dựng khi hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm đồng loạt triển khai, kéo theo lượng phế thải phát sinh tăng mạnh.

Ghi nhận của phóng viên Báo Lao Động tại các khu vực giải phóng mặt bằng phục vụ dự án đường Vành đai 2,5 cho thấy, nhiều ngôi nhà nằm trong diện thu hồi đất tại các tuyến phố Nhân Hòa, Chính Kinh, Thượng Đình, Bùi Xương Trạch… đang được tháo dỡ khẩn trương để bàn giao mặt bằng cho nhà thầu.

Sau mỗi ngày thi công, lượng lớn phế thải xây dựng tiếp tục chất đống tại công trường. Nhiều khu vực xuất hiện các “núi” phế thải gồm bê tông, gạch đá, cốt thép và vật liệu xây dựng. Đây là những loại vật liệu có trọng lượng lớn, khó phân loại và tốn nhiều thời gian xử lý.

Ông Phạm Trung Kiên – Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư hạ tầng phường Thanh Xuân cho biết, quá trình phá dỡ các công trình thuộc dự án Vành đai 2,5 phát sinh khối lượng lớn chất thải rắn xây dựng, trong khi các điểm tập kết hiện nay đang chịu áp lực quá tải. Việc đưa dây chuyền nghiền di động vào công trường đã góp phần giảm đáng kể khối lượng vận chuyển và áp lực cho các bãi tập kết.

Tại dự án mở rộng đường Tam Trinh, phần lớn công trình nằm trong phạm vi giải phóng mặt bằng đã được tháo dỡ. Cùng với mặt bằng sạch phục vụ thi công, lượng vật liệu lớn sau phá dỡ đang chờ vận chuyển đến cơ sở xử lý.

Theo đại diện Phòng Quản lý chất thải rắn (Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội), TP Hà Nội sẽ tăng cường kiểm tra công tác thu gom, vận chuyển chất thải xây dựng và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cũng cho biết, tổng lượng chất thải rắn xây dựng phát sinh trên địa bàn hiện nay khoảng 10.000 tấn/ngày, cao gấp 4 – 5 lần so với mức trung bình khoảng 2.100 tấn/ngày trước đây. Nguyên nhân là do nhiều dự án giao thông trọng điểm như các tuyến vành đai, cầu vượt sông Hồng và các dự án mở rộng quốc lộ đang được triển khai đồng loạt.

Hiện chất thải xây dựng được vận chuyển đến 4 điểm xử lý chính với tổng công suất khoảng 1.670 tấn/ngày. Trong đó, khu chôn lấp Nguyên Khê có công suất khoảng 360 tấn/ngày; ba điểm tái chế bằng công nghệ nghiền tại Yên Sở, Phúc Lợi và Thư Lâm có tổng công suất khoảng 1.310 tấn/ngày.

Sau xử lý, phần lớn phế thải được nghiền thành cốt liệu tái chế phục vụ san lấp mặt bằng và thi công hạ tầng. Tuy nhiên, với khối lượng phát sinh lên tới khoảng 10.000 tấn mỗi ngày, năng lực xử lý hiện nay đang chịu áp lực rất lớn.

Để giảm tải cho hệ thống xử lý tập trung, Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội đề xuất bố trí các dây chuyền nghiền di động công suất khoảng 500 tấn/ngày ngay tại công trường. Giải pháp này được kỳ vọng giúp giảm chi phí vận chuyển, hạn chế ô nhiễm môi trường và nâng cao hiệu quả tái chế.

Trao đổi với phóng viên Báo Lao Động, ông Bùi Công Nguyên – Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Dịch vụ Sản xuất Toàn Cầu cho biết, việc nghiền phế thải ngay tại công trường giúp giảm đáng kể khối lượng vận chuyển. Nếu để nguyên vật liệu sau phá dỡ, có thể cần tới 10 chuyến xe để vận chuyển, nhưng sau khi nghiền chỉ còn khoảng 3 đến 5 chuyến. Trước khi vận hành dây chuyền, đơn vị đều thực hiện tưới nước nhằm hạn chế phát sinh bụi.

Theo các chuyên gia, việc phân loại, tái chế phế thải xây dựng ngay tại nguồn không chỉ giảm áp lực cho các bãi tập kết mà còn góp phần tận dụng nguồn vật liệu tái chế phục vụ xây dựng.

UBND TP Hà Nội cũng yêu cầu các chủ đầu tư, nhà thầu thực hiện nghiêm nguyên tắc thi công cuốn chiếu, bảo đảm vệ sinh môi trường, che chắn công trường, phun sương dập bụi và làm sạch phương tiện trước khi ra khỏi công trường nhằm hạn chế phát tán bụi, chất thải ra môi trường.